Audit vélotaf entreprise à Antony — diagnostic mobilité

Audit vélotaf entreprise à Antony : diagnostic mobilité, stationnement, FMD. Pôles La Croix de Berny, Antonypole. Feuille de route sur devis, Hauts-de-Seine.

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La Coulée verte passe à dix minutes de vos bureaux — mais personne ne l’a encore mesuré

La Coulée verte du sud parisien traverse Antony sans une seule voiture. Elle relie les quartiers résidentiels du nord aux abords de La Croix de Berny, le pôle tertiaire de la ville. Pourtant, la plupart des entreprises du secteur n’ont jamais cartographié combien de leurs salariés habitent à moins de vingt minutes de vélo de ce corridor. L’audit vélotaf fait exactement ce travail : il identifie le potentiel réel de votre site, pas une projection nationale.

Antony compte 64 263 habitants répartis entre des quartiers variés — Centre-ville, Les Baconnets, Fontaine-Michalon, Pajeaud, Le Noyer Doré, Velpeau. Trois gares RER B structurent la mobilité : Antony (avec la correspondance Orlyval vers l’aéroport d’Orly), Les Baconnets et Fontaine-Michalon. Ce maillage dense rend l’intermodalité RER + vélo particulièrement pertinente pour les salariés qui viennent de plus loin et terminent leur trajet à deux roues.

Pour le contexte réglementaire et les étapes de la démarche, voir le cadre national de l’audit vélotaf entreprise. Pour l’ensemble de nos interventions dans la commune, consultez toutes nos missions à Antony.

Ce que l’audit analyse pour un site à Antony

Le diagnostic couvre quatre périmètres complémentaires, adaptés à la géographie et au tissu économique d’Antony.

Pour comprendre comment fonctionne ce dispositif, voir comment fonctionne le forfait mobilités durables.

Comment se déroule l’audit

Étape 1 — Recueil des données

On collecte les informations de votre site : effectif, adresse exacte (La Croix de Berny, Antonypole, centre-ville d’Antony), données de déplacement disponibles, stationnement en place, politique FMD actuelle. Si vous avez déjà un baromètre interne sur les trajets domicile-travail, on l’intègre directement.

Étape 2 — Analyse et diagnostic de terrain

On analyse les trajets, l’offre de transport et l’état du stationnement. Pour un site à La Croix de Berny, on prend en compte les spécificités du secteur : accès depuis la gare d’Antony RER B, présence de la Coulée verte à proximité, configuration des immeubles de bureaux et des parkings existants. Pour Antonypole, on évalue les contraintes d’un parc d’activités plus étalé, moins irrigué par les transports en commun. La mission est conduite par un intervenant titulaire du CQP Animateur Mobilité à Vélo (RNCP40916).

Étape 3 — Livraison de la feuille de route

Vous recevez un plan d’actions vélo chiffré et priorisé. Il comprend les leviers actionnables : capacité de stationnement à développer, FMD à paramétrer, services vélo à proposer, ajustements d’organisation du travail.

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Quartier par quartier : les enjeux vélo à Antony

La Croix de Berny — pôle tertiaire principal

La Croix de Berny concentre les immeubles de bureaux les plus importants d’Antony. Le bâti est récent, avec des parkings souterrains conçus pour la voiture. Les locaux vélo existent rarement en proportion suffisante. La gare d’Antony RER B se trouve à environ dix minutes à pied du secteur — une distance adaptée au rabattement à vélo depuis Pajeaud, Velpeau ou le centre-ville. Le problème le plus courant ici n’est pas l’absence de salariés potentiellement cyclistes : c’est l’absence de données sur leurs origines réelles. L’audit cartographie précisément qui habite où, à quelle distance réelle à vélo, et quels itinéraires sont praticables depuis Sceaux, Bourg-la-Reine ou le centre d’Antony. Pour un immeuble de bureaux de La Croix de Berny, on analyse aussi la configuration du stationnement — sous-sol, accès, sécurité — et ce qui peut être amélioré sans travaux lourds.

Antonypole — parc d’activités vers Orly

Antonypole se situe au sud d’Antony, entre la commune et Fresnes. C’est un parc d’activités mêlant PME, activités tertiaires légères et locaux d’artisans. Le profil est très différent de La Croix de Berny : bâtiments moins hauts, voirie plus large, parkings en surface, accès à pied depuis le RER B plus difficile. Cette configuration a renforcé la dépendance à la voiture. Pourtant, les salariés d’Antonypole habitent souvent Antony même, Fresnes ou Massy — toutes des distances cyclables. La question n’est pas si le vélo est possible, mais ce qui l’empêche aujourd’hui : absence de vestiaires, d’abri vélo sécurisé, manque d’informations sur les itinéraires depuis les quartiers résidentiels proches. L’audit identifie ces freins et propose des solutions réalistes pour ce type de site périphérique.

Centre-ville d’Antony — tissu mixte

Le centre-ville d’Antony est un tissu dense classique des Hauts-de-Seine. On y trouve des immeubles résidentiels à plusieurs étages, des commerces en rez-de-chaussée et quelques sièges de PME ou cabinets de services. Les salariés qui y travaillent habitent souvent dans un rayon de 5 km — Sceaux, Châtenay-Malabry, Bourg-la-Reine, ou Antony elle-même. La Coulée verte du sud parisien longe le centre-ville et offre un axe cyclable sans trafic motorisé. Pour une PME installée en centre-ville, l’audit s’intéresse à deux choses : d’abord, l’opportunité de proposer le FMD à des salariés dont beaucoup habitent à moins de 20 minutes à vélo ; ensuite, les solutions de stationnement dans des immeubles où les caves sont souvent le seul espace disponible — accès, dimensions, sécurité restent à vérifier avant de lancer une politique vélo.

Les Baconnets — résidentiel, gare RER B

Les Baconnets est un quartier résidentiel à l’est d’Antony, organisé autour de la gare RER B du même nom. On y trouve un mélange de maisons individuelles, de petits immeubles collectifs et de résidences plus récentes. Les salariés qui habitent Les Baconnets ont souvent un trajet direct vers La Croix de Berny ou le centre-ville à vélo — moins de 15 minutes dans la plupart des cas. La principale contrainte : le stockage du vélo. Dans les maisons individuelles, le garage règle la question. Dans les immeubles collectifs, les caves sont parfois exiguës ou peu sécurisées. L’audit, quand il cartographie les salariés habitant Les Baconnets, identifie si ce frein du stockage nocturne est une réalité pour votre effectif — et si des solutions comme le leasing VAE ou les équipements de stationnement pliable peuvent lever ce blocage.

Fontaine-Michalon, Pajeaud et Le Noyer Doré — secteur nord-ouest

Ces trois quartiers forment la frange nord-ouest et ouest d’Antony. Fontaine-Michalon dispose de sa propre gare RER B. Pajeaud borde Châtenay-Malabry, avec un tissu de maisons de ville et de villas. Le Noyer Doré est plus résidentiel, avec des immeubles récents et des pavillons. Les itinéraires vers La Croix de Berny passent près du Parc Heller, qui offre des voies peu fréquentées par les motorisés. La Coulée verte du sud parisien est accessible depuis Fontaine-Michalon en quelques minutes à vélo. Pour des salariés habitant ces secteurs et travaillant à La Croix de Berny ou en centre-ville, le trajet dure rarement plus de 20 minutes. L’audit mesure cette réalité avec des données réelles — et c’est souvent la révélation qui convainc les directions : la majorité des salariés n’habitent pas à 30 km du bureau.

Votre intervenant : qualification et terrain antonien

La loi encadre l’enseignement du vélo contre rémunération. Le Code du sport (art. L212-1) réserve cet enseignement aux titulaires d’un diplôme, titre ou CQP enregistré au RNCP. Les missions d’audit vélotaf à Antony sont conduites par un intervenant titulaire du CQP Animateur Mobilité à Vélo (RNCP40916). Cette certification est spécialisée dans le vélo comme moyen de déplacement quotidien — pas comme pratique sportive. L’intervenant connaît les spécificités du terrain antonien : la géographie de La Croix de Berny, les itinéraires depuis les trois gares RER B, les contraintes d’Antonypole en périphérie, le tracé de la Coulée verte comme ressource principale pour les salariés qui cherchent un axe sans stress.

Ce que la feuille de route couvre

À l’issue de l’audit, vous disposez d’un plan d’actions structuré.

Pour comprendre ce que la loi impose, lisez ce que la loi LOM exige pour le stationnement vélo en entreprise.

Zone d’intervention à Antony et dans les Hauts-de-Seine

On intervient sur toute la commune d’Antony (92160) — La Croix de Berny, Antonypole, Centre-ville, Les Baconnets, Fontaine-Michalon, Pajeaud, Le Noyer Doré, Velpeau — et dans les communes voisines : Massy, Sceaux, Châtenay-Malabry, Bourg-la-Reine, Fresnes. Pour les entreprises multi-sites dont l’un des établissements est à Antony, la mission est adaptée selon vos priorités.

Tarifs

Le tarif est établi sur devis. Chaque mission est différente : effectif, nombre de sites couverts, périmètre d’analyse, état des données disponibles. Un siège social de 300 salariés à La Croix de Berny n’a pas les mêmes besoins qu’une PME de 60 personnes à Antonypole.

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Nos guides pratiques

Ils nous ont fait confiance à Antony

5.0/5 · 1 avis

Diagnostic mené sur notre site de Nanterre : analyse des domiciles, du stationnement existant, du potentiel cyclable. Du concret pour dimensionner nos investissements, pas du conseil générique.
Philippe R. — Directeur immobilier, Foncière tertiaireNanterre (92)

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'un audit vélotaf entreprise à Antony ?
C'est un diagnostic qui mesure le potentiel vélo de vos salariés à Antony : cartographie des origines domicile-travail, état du stationnement, capacité à mettre en place le FMD. Le résultat est un plan d'actions concret pour votre site. C'est le point de départ d'un plan de mobilité employeur (PDME) au sens de l'art. L.1214-8-2 du Code des transports.
Les entreprises à Antony (La Croix de Berny, Antonypole) sont-elles soumises au PDME ?
Très probablement si vous avez 50 salariés ou plus sur le même site. Antony fait partie de l'unité urbaine de Paris, qui dépasse largement le seuil de 100 000 habitants (fiche F38002, Service-Public Entreprendre, vérifiée le 18/07/2025). L'audit précise votre situation réglementaire et prépare la documentation du plan de mobilité.
La Coulée verte du sud parisien peut-elle être intégrée dans le diagnostic pour nos salariés à Antony ?
Oui. La Coulée verte traverse Antony et offre un itinéraire sans voiture entre plusieurs quartiers résidentiels et les zones d'emploi. L'audit cartographie les salariés dont le domicile se trouve à moins de 15 minutes de cet axe à vélo, ce qui permet d'argumenter concrètement pour le FMD ou un service de remise en selle.
Combien de temps dure la mission d'audit vélotaf à Antony ?
Pour une PME de 50 à 150 salariés à Antony, la mission dure généralement 3 à 5 semaines entre le recueil des données, l'analyse terrain et la livraison de la feuille de route. Pour un site plus grand ou multi-sites, la durée est ajustée lors du cadrage.
Nos salariés arrivent principalement en voiture depuis Fresnes ou Massy — un audit vélo à Antony a-t-il quand même du sens ?
Oui. L'audit mesure pourquoi le vélo est peu utilisé et quels leviers changeraient la situation. Souvent, la distance n'est pas le vrai blocage : c'est l'absence d'itinéraire connu, le manque de stationnement sécurisé à l'arrivée, ou l'absence de vestiaires. Pour des salariés venant de Fresnes ou de Massy à 5-10 km, un VAE supprime la contrainte du relief et de la transpiration.
Combien coûte un audit vélotaf à Antony ?
Le tarif est établi sur devis. Chaque mission diffère selon l'effectif, le nombre de sites, le périmètre d'analyse et l'état des données disponibles. Un siège social de 300 salariés à La Croix de Berny n'a pas les mêmes besoins qu'une PME de 60 personnes à Antonypole. Contactez-nous pour un chiffrage adapté.
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