Damien a 39 ans. Responsable maintenance dans une PME industrielle de Gennevilliers, il gère tout ce qui touche aux installations du site. Un matin de septembre, son responsable RH lui pose la question : « On va acheter des vélos électriques pour les salariés. On les recharge comment ? »
Damien cherche. Il trouve des pages sur les bornes de recharge pour voitures électriques. Des pages sur les IRVE. Des prises triphasées, des puissances en kilowatts. Rien qui corresponde à ce qu’il cherche vraiment.
Bref. Les VAE, c’est plus simple que ça.
La réponse directe : pour recharger les vélos à assistance électrique de vos salariés au travail, pas besoin d’une borne type voiture électrique. Chaque VAE est livré avec son propre chargeur. Une prise de courant sécurisée dans le local vélo suffit dans la majorité des cas. Si vous avez plus de vélos ou besoin d’un accès contrôlé, trois solutions existent : la prise sécurisée, la borne dédiée à plusieurs prises, ou le casier-recharge fermé. Dans tous les cas, cette installation électrique respecte la norme NF C 15-100 et se fait poser par un électricien qualifié. L’emplacement : abrité, ventilé, à l’écart des matières combustibles. Source : Observatoire Employeur Pro-Velo (OEPV / FUB-ADEME), consulté 2026-06-14.
En bref : prise sécurisée dans le local vélo = solution de base. Pas de borne type voiture. NF C 15-100 + électricien qualifié. Local abrité et ventilé. Chargeur d’origine toujours.
Sommaire
- Prise sécurisée, borne dédiée ou casier : quelle solution choisir
- Quelle compatibilité pour les chargeurs de VAE
- Sécurité électrique : ce qu’impose la norme NF C 15-100
- Où installer la recharge : local abrité et ventilé
- Gérer l’accès et le suivi des recharges des salariés
- Coupler la recharge avec un abri vélo solaire
- Combien de points de recharge prévoir selon vos effectifs
- Passer à l’action : équiper son entreprise pas à pas
Recharger un VAE au travail : prise sécurisée, borne dédiée ou casier ? {#prise-borne-casier}
Gwenaëlle, 52 ans, est responsable des services généraux dans un cabinet de conseil à Nanterre. Quand son DG lui annonce l’achat d’une flotte de VAE pour les commerciaux, sa première réaction est de chercher un « point de recharge pour vélo ». Elle tombe sur des comparatifs de bornes de recharge pour voitures. Elle hésite. Puis elle comprend : un VAE, ce n’est pas une voiture électrique.
Concrètement, chaque vélo à assistance électrique arrive avec son propre chargeur, fourni par le fabricant. Ce chargeur se branche sur une prise de courant ordinaire. L’Observatoire Employeur Pro-Velo (OEPV) — programme porté par la FUB et l’ADEME — recommande de prévoir une alimentation électrique dans l’espace de stationnement vélo pour recharger les batteries. Rien de plus.
Trois solutions, du plus simple au plus encadré :
| Solution | Usage idéal | Accès partagé | Anti-vol |
|---|---|---|---|
| Prise sécurisée dans le local vélo | 1 à quelques VAE, usage simple | Non | Local fermé |
| Borne / station dédiée à plusieurs prises | Flotte de VAE, prises identifiées | Possible | Local fermé |
| Casier-recharge fermé | VAE + batterie rechargée en sécurité | Oui (casier par salarié) | Oui (casier verrouillé) |
Le VAE est plus lourd qu’un vélo classique — moteur et batterie ajoutent du poids. L’OEPV le précise : il est peu adapté aux supports en hauteur ou double-étage. Placez-le toujours au niveau bas, à proximité d’une prise. Pour un stationnement couvert et sécurisé dès le départ, notre guide sur l’abri vélo sécurisé couvre les options d’abri et d’accès.
Quelle puissance et quelle compatibilité pour les chargeurs de VAE ? {#compatibilite-chargeurs}
C’est la question que pose Damien à son fournisseur de vélos. « Il faut quelle prise ? Quel ampérage ? »
La réponse est simple, et c’est une bonne nouvelle. Chaque VAE est vendu avec son propre chargeur, propre à son système moteur et à sa batterie. La connectique et la tension de charge varient selon les fabricants — elles sont toutes différentes. Résultat : il n’existe pas de « borne universelle pour VAE » équivalente aux bornes pour voitures.
Côté entreprise, le raisonnement est le suivant : vous fournissez des prises de courant sécurisées. Chaque salarié utilise le chargeur livré avec son propre vélo. C’est ce que résume l’OEPV : prévoir une alimentation électrique pour recharger les batteries — et le chargeur fait le reste.
Les caractéristiques électriques exactes (tension, intensité, puissance, temps de charge) dépendent du modèle et doivent se lire sur la fiche technique du chargeur réel. Jamais inventées ici, conformément à la politique de sourcing de ce guide.
Pour comprendre pourquoi le VAE change les habitudes de mobilité en entreprise, notre article sur le vélo électrique en entreprise et son financement couvre les aides disponibles. Et si vous voulez cerner ce que vélotafer à assistance électrique représente au quotidien, lisez notre guide du VAE en vélotaf.
Sécurité électrique : ce que la norme NF C 15-100 impose {#securite-nfc15100}
Damien est électricien de formation. Il sait qu’on ne pose pas une prise dans un local professionnel sans respecter les règles. Il a raison.
Une zone de recharge de VAE en entreprise, c’est une installation électrique. Pas une simple multiprise branchée dans un couloir. Toute installation électrique basse tension en France doit respecter la NF C 15-100 — c’est la norme française de référence des installations électriques basse tension, telle que définie par Promotelec, l’organisme de référence en sécurité électrique des bâtiments (consulté 2026-06-14).
Ce que cela signifie en pratique :
- L’installation est conçue et posée par un électricien qualifié
- La protection des personnes est assurée (mise à la terre, dispositifs de protection adaptés)
- Les prises et leur indice de protection sont choisis selon le type de local
- L’ensemble est conforme aux exigences de la NF C 15-100
À retenir : la NF C 15-100 est une norme technique publiée par l’AFNOR. Ce n’est pas un texte fiscal ou légal — aucun article de code à citer. Pour tout seuil précis (différentiel, indice IP, calibre), l’électricien qualifié et le DTU font foi. Ne jamais deviner ces chiffres.
Un local vélo bien conçu intègre cette contrainte dès la conception. Notre guide sur l’aménagement du local vélo détaille comment intégrer l’électricité dans une installation conforme.
Où installer la recharge : local vélo abrité et ventilation {#emplacement-recharge}
Les batteries de VAE contiennent des cellules lithium-ion. C’est efficace, léger, et ça se recharge vite. C’est aussi un point de vigilance.
L’INRS (Institut national de recherche et de sécurité) a publié la fiche ED 160 (10/2025) sur la prévention du risque incendie lié aux batteries lithium-ion d’énergie intermédiaire — la gamme typique d’une batterie de VAE — sur les lieux de travail. Elle traite des mesures de prévention et des moyens de lutte contre un début d’incendie. Source : INRS, fiche ED 160, consulté 2026-06-14.
En pratique, les règles de bon sens issues de cette prévention incendie :
- Emplacement abrité : la recharge se fait à l’abri de la pluie, dans le local vélo dédié ou sous un abri couvert
- Ventilation : l’espace doit être ventilé — évitez les locaux aveugles ou très confinés
- Distance des matières combustibles : ne pas installer les prises près de cartons, stockages, produits inflammables
- Chargeur d’origine : utiliser exclusivement le chargeur fourni avec le vélo — jamais un chargeur générique non adapté
- Surveillance de la charge : ne pas laisser un vélo en charge sans surveillance prolongée dans un espace non dédié
- VAE en bas : le vélo électrique, plus lourd, se place au niveau bas, près d’une prise (OEPV)
Pour l’aménagement complet du local vélo — implantation, rangements, éclairage, électricité — notre guide sur comment planifier votre local vélo de A à Z couvre toutes les étapes.
Checklist emplacement de recharge :
- Local ou espace abrité (pluie) : oui / non
- Ventilation suffisante : oui / non
- Distance des matières inflammables respectée : oui / non
- Installation posée par électricien qualifié (NF C 15-100) : oui / non
- Chargeur d’origine utilisé : oui / non
Gérer l’accès et le suivi des recharges des salariés {#gestion-acces}
Gwenaëlle a opté pour dix prises dans le local vélo fermé de son bâtiment à Nanterre. Le local est accessible par badge. Chaque prise est identifiée par un numéro. Un planning d’usage est affiché sur la porte.
C’est la solution la plus courante pour un usage partagé entre plusieurs salariés :
- Prises identifiées : chaque salarié sait quelle prise est assignée ou disponible
- Local fermé par badge : l’accès est réservé aux utilisateurs autorisés
- Planning d’usage : pour éviter les conflits de recharge à heure de pointe
Quand la flotte est plus grande ou que la sécurité anti-vol compte autant que la recharge, notre solution de consigne avec recharge intégrée est un équipement tout-en-un : le vélo ou la batterie est rangé et rechargé dans un casier verrouillé. Stationnement sécurisé, abri et recharge dans un seul équipement.
Aucune spécification chiffrée (nombre de prises par effectif, puissance totale) n’est imposée par une source officielle. Le dimensionnement se fait selon le nombre de VAE attendus — au plus proche de la réalité de votre site. Pour l’orientation de capacité du stationnement vélo en général, consultez notre guide sur les types de solutions de stationnement vélo.
Coupler la recharge avec un abri vélo solaire {#abri-solaire}
Damien a posé la question à son responsable : « Et si on mettait des panneaux solaires sur l’abri vélo pour alimenter les prises de recharge ? »
La réponse est oui, c’est possible. Un abri vélo solaire équipé de panneaux photovoltaïques peut alimenter en autoconsommation les prises de recharge des VAE. La production solaire couvre tout ou partie du faible besoin d’une recharge de batterie de vélo électrique.
Quelques points importants avant de se lancer :
- Le dimensionnement (nombre de panneaux, stockage éventuel, raccordement au réseau) relève d’un installateur photovoltaïque
- L’installation se conçoit en cohérence avec l’installation électrique générale (NF C 15-100)
- Aucun chiffre de production, de dimensionnement ou de prix n’est avancé ici — les variables dépendent de votre toiture, de votre exposition, de votre consommation réelle
Pour le détail technique et les options d’abris solaires pour entreprise, notre guide complet sur les abris vélo équipés de panneaux photovoltaïques couvre le sujet sans approximation.
Combien de points de recharge prévoir selon vos effectifs ? {#combien-de-points}
Il n’existe pas de ratio officiel « X prises pour Y salariés ». Aucune source publique vérifiée ne publie ce chiffre — l’OEPV recommande simplement de prévoir une alimentation électrique en cohérence avec le nombre de VAE attendus.
Le bon raisonnement est celui-ci :
- Combien de salariés viendront en VAE ? (pas en voiture, pas à pied — en VAE)
- Combien de vélos seront simultanément en recharge à heure de pointe ?
- Chaque vélo occupe une prise le temps d’une recharge complète — planifiez en conséquence
Pour les entreprises en Île-de-France qui ont plusieurs dizaines de cyclistes attendus, le local vélo et les types de stationnement sont à concevoir ensemble. Notre pillar complet sur le stationnement vélo en entreprise et ses différentes solutions vous donne le cadre global.
Aucun prix n’est affiché dans ce guide — le coût d’une installation de recharge dépend du nombre de prises, de la configuration du local et de la distance aux tableaux électriques existants. Contactez-nous pour un devis adapté à votre site.
Passer à l’action : équiper son entreprise pas à pas {#passer-a-laction}
Damien a finalement équipé le local vélo de son site de Gennevilliers en trois étapes. Pas de grand projet. Pas de budget excessif. Juste une méthode.
Étape 1 — Choisir la solution
Selon le nombre de VAE attendus et le niveau de sécurité souhaité :
- Prise sécurisée dans le local vélo existant : solution de départ
- Borne ou station dédiée à plusieurs prises : pour une flotte
- Consigne vélo sécurisée avec recharge : pour combiner anti-vol, abri et recharge
Étape 2 — Faire poser l’installation par un électricien qualifié
La recharge de VAE est une installation électrique soumise à la norme NF C 15-100 (Promotelec). Ce n’est pas un bricolage maison. Un électricien qualifié dimensionne la protection, choisit les prises adaptées au local, et pose l’installation dans les règles.
Étape 3 — Installer dans un local abrité et ventilé
L’emplacement compte autant que la prise. Un local abrité (pluie), ventilé, à l’écart des matières combustibles, avec les VAE posés au niveau bas (OEPV). La prévention incendie des batteries lithium-ion est documentée par l’INRS (fiche ED 160, 10/2025) — un point sérieux, pas une contrainte administrative.
Pour tout ce qui concerne les aides et le financement liés au vélo électrique en entreprise, notre guide sur le financement du vélo électrique en entreprise détaille les dispositifs disponibles — sans montant inventé ici.
Un moniteur titulaire du CQP Animateur Mobilité à Vélo (certification professionnelle enregistrée au RNCP sous le numéro RNCP40916) peut accompagner vos salariés dans la prise en main du VAE sur leur trajet réel — de la posture en selle à la gestion de la batterie.
Contactez-nous pour discuter de votre projet de recharge VAE en entreprise.
Questions fréquentes
Peut-on recharger un vélo électrique sur une prise classique au travail ?
Oui, le plus souvent. Chaque VAE arrive avec son propre chargeur. Une prise de courant sécurisée dans le local vélo suffit. Il n’y a pas besoin d’une borne type voiture électrique (IRVE). Source : OEPV / FUB-ADEME, consulté 2026-06-14.
Faut-il une borne dédiée pour recharger les VAE en entreprise ?
Pas toujours. Trois options selon votre besoin : une prise sécurisée dans le local vélo, une borne ou station à plusieurs prises, ou une consigne équipée d’une prise de recharge. Le choix dépend du nombre de VAE et du niveau de contrôle d’accès souhaité. Source : OEPV / FUB-ADEME, consulté 2026-06-14.
Quelle norme électrique pour une recharge de vélo en entreprise ?
La NF C 15-100, norme française de référence des installations électriques basse tension. Toute zone de recharge de VAE en entreprise est une installation électrique qui doit la respecter, posée par un électricien qualifié. Source : Promotelec, consulté 2026-06-14.
Où installer la recharge des vélos électriques dans une entreprise ?
Dans un emplacement abrité et ventilé du local vélo, à distance des matières combustibles. Notre service d’installation de local vélo en entreprise couvre ce type de projet. L’INRS (fiche ED 160, 10/2025) traite de la prévention du risque incendie des batteries lithium-ion d’énergie intermédiaire sur les lieux de travail.
Quelle puissance pour recharger un VAE au travail ?
On utilise le chargeur fourni avec le vélo — ce sont ses caractéristiques propres qui comptent. Les chiffres exacts (tension, intensité, temps de charge) varient selon le modèle et se lisent sur la fiche technique du chargeur réel. Ils ne doivent jamais être inventés. Source : OEPV / FUB-ADEME, consulté 2026-06-14.
Un abri vélo solaire peut-il alimenter la recharge des VAE ?
Oui, en autoconsommation. Un abri vélo équipé de panneaux photovoltaïques peut couvrir tout ou partie du besoin des prises de recharge. Le dimensionnement se conçoit avec l’installation électrique (NF C 15-100) par un installateur photovoltaïque. Aucun chiffre de production n’est avancé ici — voir notre guide abri vélo solaire pour le détail.